FTRのプラグ交換手順【画像説明付き】

FTRのプラグ交換は、とっても簡単です。

以前、「FTRに7年乗り続けてのインプレ」という記事でも似たようなことを書きましたが、単気筒でエンジンも剥き出しなら、当然のようにプラグも剥き出しです。スポーツタイプのようにカウルを外すこともなく、プラグレンチ１本あれば簡単に交換ができます。

FTR223と行く

 

1 Pocket

FTR223に7年乗り続けてのインプレ

写真は、ホンダの「FTR223」というバイクに乗り始めてから半年くらいの時のもの。確か2012年の春頃です。購入した当時に付いていたスーパートラップのマフラー姿が、今となっては懐かしくもあります。スーパートラップの音も好きだったのですが、ツーリングで見知らぬ土地をのんびりと巡る際は、もう少し自然な排気音で廻りたいと思うようになり、今現在はノーマルマフラーに付け替えています。2017年の北海道ツーリングを機会に、その出発前にノーマルマフラーへと付け替えたのでした。FTR223の個人的インプレFTR223は2000年から生産...

まずはプラグコードを引き抜きます

まずはプラグコードを引き抜きましょう。そのまま素直に引っ張っても取れますが、かみ合わせによっては引っ掛かりを感じる場合もあります。そういう場合には、右に左にプラグコード（キャップ部分）を少しだけ廻しては引っ張る、廻しては引っ張るを繰り返すと「スコっ！」と簡単に抜けるスポットが見つかるはずです。

プラグコードを外すと、エンジンにねじ込まれているプラグが顔を出します。上の画像のものは3か月ほど前に交換したばかりなので、表面もまだ綺麗ですね。プラグはAmazonで購入した、NGK ( エヌジーケー ) 一般プラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4929】です。500円ちょっとで購入可能なので、何となくエンジンの吹き上がりなどが気になったり、プラグを外してみた際に焦げつき、腐食が進んでいるようなら気軽に交換するようにしています。

とは言っても、ある程度正しい燃調が出来ていたり、長い間エンジンを始動さえしていなかったような事がなければ、そんなにすぐに痛むものでもありません。大切なのは、エアクリーナーやキャブレターのセッティング等々、燃焼に関わる部位のメンテナンスを行った際には、併せてプラグの焼け付き具合も確認するくらいで良いと思います。

プラグレンチを使って、プラグ自体を外します

12mmのプラグレンチを、剥き出し状態のプラグにはめます。

かっちりと噛み合っていることを確認したら、あとは左回りに廻していくと簡単に取り外せます。

画像のプラグは、ちょっとだけ黒味が濃いかもしれません。この写真を撮った後に併せてスロージェットの番手も下げてみました。ジェット類の交換はキャブレターを外して行います。キャブレター取り外し手順は以前の記事も参考にしてみてください。

FTR223と行く

FTRのキャブレター取り外し手順【画像説明付き】

FTRのキャブレターオーバーホール、もしくはメインジェットやスロージェット交換のための、キャブレター取り外し手順を紹介していきます。まず、キャブレターを初めて取り外す際は、作業前のキャブレター周りの状態をスマホのカメラでもよいので、何枚か撮っておくこともおオススメです。この時、同じ箇所でも少し角度を変えたりしてながら撮っておくと良いかもしれません。そうすることで後々になり「真横からは見えていなかった、このチューブ。何処から来ていたんだっけ？」というような事もなくなるはずです。まずは、ガソリンコッ...

NGKプラグの不思議な魅力とは

プラグを眺めていると何だか楽しくなってしまうのは自分だけでしょうか。

プラグの役割はとてもシンプルで、これ無しではエンジンに火を入れることが出来ません。もちろん他の部品もそれぞれに大切な役目を担っているのですが、プラグを手に持って眺めていると愛着さえ沸いてしまいそうです。

余談ですが、NGKのプラグスタジオという公式サイトでは、プラグに関する色々な情報が載っています。様々なバイク型式に合ったプラグ適合表も用意されているので、プラグ交換を考えている方にとっても参考になるかと思います。